Архив рубрики: Аналитика

WRC 2021. ПРОБЛЕМЫ HYUNDAI НА АСФАЛЬТЕ (Продолжение)

В первой части статьи мы рассмотрели одну из причин недостаточной эффективности Hyundai на Ралли Хорватии — ошибки с выбором шин. Но Отт Тянак намекает, что проблема может быть больше связана с недостаточным накатом некоторых пилотов на асфальте и конфигурацией i20 Coupe WRC, основанную на стиле вождения Тьерри Невилля.

Читать далее WRC 2021. ПРОБЛЕМЫ HYUNDAI НА АСФАЛЬТЕ (Продолжение)

WRC 2021. Проблемы Hyundai на асфальте

Как и в Монте-Карло, на Ралли Хорватии Hyundai продемонстрировал недостаточную производительность на асфальте. Тьерри Невилль вновь оказался единственным гонщиком, способным выделиться в первый день и взойти на подиум после нескольких проблем. Напротив, Отт Тянак и Крейг Брин имели невысокий уровень. Сама команда указывает на проблемы с выбором шин, но мы отметим небольшой накат некоторых пилотов на твёрдом покрытии и конфигурацию i20 Coupe WRC, основанную на стиле вождения бельгийца. Какой из этих факторов является определяющим?

Читать далее WRC 2021. Проблемы Hyundai на асфальте

Rally1. За и против (6/6)

Общее мнение

Чтобы всесторонне проанализировать техническое регулирование 2022 года, мы постарались рассмотреть его с двух сторон. С чисто инженерной точки зрения, технологический регресс всегда воспринимается негативно, так как идёт вразрез с эффективностью. Но согласитесь, этот регламент не предназначен для улучшения технических характеристик автомобилей. Поэтому лишь отметим, что вводимые ограничения для инженеров означают сокращение доступных рычагов, позволяющих совершенствовать их авто и попытаться превзойти соперников.

Читать далее Rally1. За и против (6/6)

Rally1. За и против (5/6)

Гибридный движитель

Его использование действительно имеет смысл, и чемпионат был вынужден прийти к нему, потому что это в интересах общества. Говорить о полностью электрическом раллийном автомобиле пока рано, так как нет достаточно чёткой концепции того, как эта технология проникнет в нашу повседневную жизнь. Гибридизация же кажется уже очевидностью. Подтверждение базового двигателя 1.6 turbo 2017 года обещает сохранить производительность элитного уровня. Сокращение общего углеродного следа в дисциплине также является сильным экологическим требованием, хотя с этой стороны необходимо приложить больше усилий в логистическом плане. Представьте, как будут восприниматься эти супер автомобили на секциях связи людьми, которые ни когда не видели их на спецучастках, и услышат лишь жужжание электромотора…

Читать далее Rally1. За и против (5/6)

Rally1. За и против (4/6)

После анализа элементов трансмиссии и подвески, оценим, насколько нововведения в других областях соответствуют заявленным FIA целям:

1 — снизить затраты;
2 — сделать так, чтобы это как можно меньше влияло на шоу, и, следовательно, на скорость автомобилей и удовольствие водителей;
3 — оставить достаточно технической свободы, чтобы команды и производители, которые работают лучше других, могли влиять на ситуацию.

Читать далее Rally1. За и против (4/6)

Rally1. За и против (3/6)

Подвеска

Сейчас все автомобили WRC оборудованы спереди и сзади стойками «МакФерсон» и A-образными нижними рычагами. Однако именно в подвеске можно увидеть самые значительные различия в инженерной реализации благодаря большой свободе, предоставляемой регламентом в этой области.

Читать далее Rally1. За и против (3/6)

Rally1. За и против (2/6)

Трансмиссия

Это наверно самый полемичный раздел на сегодняшний день, потому что является настоящим шагом назад. В этом отношении Rally1 явно приближается к нынешнему регламенту R5 (будущему Rally2).

Читать далее Rally1. За и против (2/6)

Rally1. За и против (1/6)

Сейчас, когда Чемпионат мира по ралли взял неопределённую паузу из-за обрушившейся на планету пандемии, над горизонтом разгорается заря его будущего, — Rally1. Хотя многие элементы ещё дорабатываются, самое время сесть и посмотреть, что и как может измениться с появлением новых правил, если к 2022 году ничего не изменится.

Читать далее Rally1. За и против (1/6)

WRC 2019. Битва за титул в цифрах

Сезон Чемпионата мира по ралли 2019 завершился и, безусловно, одним из самых печальных финалов, которые мы помним. Из-за стихийного бедствия чемпионат не смог выполнить все 14 назначений календаря. Но он снова был захватывающим в спортивном плане, представив нам второй раз подряд битву трёх выдающихся гонщиков.

Читать далее WRC 2019. Битва за титул в цифрах