Хотя Hyundai заложил основу для своего проекта в WRC 2022, продлив Тьерри Невилля и Отта Танака, и запустил «глупый сезон» Чемпионата мира по ралли, быстрого развития, несмотря на неминуемо приближающееся начало гибридной эры, не произошло. Андреа Адамо надо ещё закрыть вакансию третьего гонщика, — возможно, Оливером Сольбергом. Toyota Gazoo Racing должна выйти на рынок, чтобы покрыть, как минимум, сокращение программы Себастьена Ожье. Со своей стороны, M-Sport может столкнуться с полным обновлением своего состава, где Малкольм Уилсон стремится переманить больших звёзд у своих соперников.
Отменённое в 2020 году из-за пандемии коронавируса, Ралли Сафари возвращается в Чемпионат мира по ралли после 19 лет отсутствия. На старте ожидается 55 экипажей, в том числе 11 автомобилей в категории WRC.
Осталось всего семь месяцев до старта сезона Чемпионата мира по ралли 2022, а гибридная эра всё ещё обретает свои формы. Toyota, Hyundai и M-Sport уже провели первые испытания автомобилей Rally1, хотя разработку правил, регулирующих их работу, FIA не завершила. Недавно Ив Маттон раскрыл некоторые ключи к использованию полной энергии гибридных систем на спецучастках, одной из до сих пор нерешенных больших проблем. Прояснение порядка использование новых технологий в WRC имеет решающее значение для понимания целей реформы.
Hyundai Motorsport явно надеялся, что новый очередной визит на райский остров Сардиния вернёт им утраченный на последних этапах успех. Однако итальянская гонка очень скоро показала, что у неё совершенно другие планы. Как и на Ралли Португалии, единственным утешением стал подиум и несколько очков за Power Stage, которые не помогли подсластить горечь нового двойного схода.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.